江都船企連贏2場棄船官司
2012-12-11 07:52:00 來源：揚州晚報 編輯：國際船舶網 我有話要說
第二回
國際官司打上門
管轄爭議找出路
2007年10月底，新加坡船東終于有了動靜，但卻不是王宏亮所期待的福音，而是一份律師函。
律師函稱，造船廠方面延期交貨91天，按約要賠償18.2萬美元，并返還剩余500頓鋼材，折合人民幣約400萬元。而且，對方已向新加坡國際仲裁中心提起訴訟。
“真不夠交情，這不是倒打一耙嘛！”王宏亮很氣憤，但合同中有延期處罰的規定，“人家按規定辦事，就像精心設好的一個局。”
王宏亮慌了，不知道怎么辦。但又不甘心，就這么賠了這筆冤枉錢。他想到了法國BV船級社，這是一家船舶檢驗論證機構，與船廠有業務關系。他認識這家機構的一名中方雇員。
“應訴。”這位中方雇員建議，關鍵是找對律師，這個律師要熟悉海商法，要懂得國際仲裁規則。
“去哪找這樣的律師呢？南京？上海？”王宏亮心里沒底。“揚州就有。我在航運企業工作過，與這個律師打過交道。”這位中方雇員推薦的律師，就是劉志偉。
來自揚州律協的記錄顯示，這將是揚州首例涉外國際仲裁官司。
延期交付造船材料，未用美元支付余款，這都是新加坡船東的違約之處。但從哪兒下手，很有講究。
“要從最容易的地方突破。”劉志偉仔細閱讀了雙方的合同文本，終于發現了一個細節：
新加坡船東所持有合同，對糾紛管轄地的約定是印刷體的“SINGAPORE”（新加坡）；而造船廠所持有合同，在管轄地的約定處有了改動痕跡，即把印刷體的“SINGAPORE”杠去，而代之以手寫的“Hongkong”（香港）字樣。
“為什么管轄地會有不同，是誰改的？”劉志偉問王宏亮。“是對方修改的，具體什么情況，我也說不清。當時根本沒想到會打官司，所以沒在意。”王宏亮略顯不安，“難道對方又給我們設了一個套？”
“不是套，而是對方的一個漏洞。”劉志偉找到了發力點。
隨即，劉志偉代表造船廠，向新加坡國際仲裁中心發出了律師函，指出兩份合同文本存在的管轄矛盾。
據此，新加坡船東的仲裁申請，被新加坡國際仲裁中心撤銷。
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